Wie jedes Jahr stand auch die
Dortmunder Motorradmesse wieder auf dem Programm.
Auch 2012 sollte der Besuch gleich am Donnerstag, dem ersten Messetag, stattfinden.
Ich war bisher einmal am Wochenende dort und dann ist es mir einfach zu voll. Fraitags haben auch schon viele gegen Mittag Feierabend, daher wie gehabt der Donnerstag.
Dummerwiese hatte ich die Akkus meiner Kamera nur kurz aufgeladen, so machte diese schnell schlapp. Daher stammen die meisten Fotos leider vom Handy...
Auch dieses Jahr sollten sich einige Bekannte dort treffen, leider fielen so einige "gesetzte" Leute dann doch aus. Naja, auch so hatten wir eine nette Truppe zusammen.
Darunter waren auch gleich noch neue Bekannte (u.a. aus dem
Hornet-Forum), die direkt mit uns ab
Bielefeld mit dem Zug fuhren.
Dieses Jahr gab es durchaus einige neue, interessante Modelle zu bewundern.
Honda hatte am Stand natürlich die neuen Low-Cost-Typen
NC700 ausgestellt. Quasi vollwertige Einsteiger/Mittelklasse-Motorräder, die inkl. ABS keine 6000€ kosten. Möglich ist das durch ein ganz konsequentes Baukastenprinzip, bei dem das gesamte Chassis bei 3 Modellen identisch ist. In der aktuellen Version leistet der langhubige 700 cm³ Reihen-Zweizylinder nur 35kW/48PS, hat dafür aber über das gesamten Drehzahlband ein gleichmäßig hohes Dremomentniveau. Das sorgt, laut Tests, für ordentlichen Anschub aus niedrigen Drehzahlen heraus. Oder anders: Der Motor fühlt sich deutlich kräftiger an, als es auf dem Papier das Ansehen hat.
Das wird wohl, auch angesicht der neuen Führerscheinklassen ab 2013,
das Fahrschulmotorrad schlechthin werden. Zumal am Stand jemand sagte, dass Fahrschulen das gute Teil wohl für unter 4k€ bekommen würden. Obs stimmt?
Wer weiß, ob auf dieser Basis nicht evtl. noch weitere Maschinen erscheinen, die dann den klassischen Allrounderbereich in der Leistungsklasse bis 57kW/78PS abdecken. Der Motor an sich sollte bei anderer Auslegung sicherlich für deutlich mehr Leistung gut sein. Der dazu gefragte Mitarbeiter am Stand zuckte natürlich nur grinsend mit den Schultern....
Besonders schön war auch ein ausgestellte
CB 1000R-Modell in mattem grau und goldenen Verzierungen/Felgen. Jaja, die täte ich so wie sie da stand nehmen...
In unserer Reisegruppe war auch
Frauke dabei, die aktuell noch ihren Führerschein macht und die wir natürtlich alle gerne von einer
Hornet als Einsteigerfahrzeug überzeugen wollten. Gut, anfangs geht es natürlich erst einmal um ein günstiges Gebrauchtmodell. Sowas ist auf einer Messe selbstverständlich nicht zu sehen. Aber auch die aktuelle
Hornet sagte ihr durchaus zu.... bis wir dann bei
Ducati landeten und sie sich in die aktuelle
kleine Monster verguckte. Allerdings nicht in der Farbe, die auf dem Foto zu sehen ist! ;-)
Tja, ob das mit der Hornet noch etwas wird?
Der nagelneue SuperSport-Platzhirsch
Panigale war natürlich genauso vertreten wie die wunderschönen Streefighter, nun auch als "kleine"
848er und die mächte
Diavel. Auch die wirkt aufgesessen zierlicher als aus der Ferne betrachtet. Nach wie vor fühle ich mich auf der
MultiStrada extrem wohl und ebenso mag ich wie jeher die
Monster-Reihe.
Während es bei
Suzuki und
Yamaha für mich wenig Interessantes gab, schaute ich mir bei
Kawasaki die neue große
Versys an. Aufgesessen ist soweit alles OK, aber die Plastikfront ist auch real wirklich um gar nichts schöner als auf Fotos. Die übereinander liegenden Scheinwerfer sind stilistisch natürlich an die kleine 650er
Versys angeleht, aber bei der großen wirkt das alles noch unstimmiger und vor allem auch billiger.
Bei
Triumph gefiel die neue große
Tiger Explorer (die "kleine" 800er
Tiger und die
Street/Speed Triple natürlich auch), im direkten Vergleich vor allem optisch deutlich besser als die
Honda Crosstourer.
Die
Triumph und die große
Yamaha Ténéré gehen halt ganz klar deutlicher in die Richtung des ewigen Platzhirschen
BMW R1200GS.
Horex stelle als Weltpremiere ihr neues VR6-Modell vor und das hingegen wirkte in echt zierlicher als es auf Fotos rüberkommt. Die Proportionen, Formen und Linien sind wirklich ganz stimmig. Ich war positiv überrascht.
Ansonsten wollte ich noch bei den Helmen etwas schauen, speziell ging es mir um den neuen
Shark Speed-R. Das ist, neben dem aktuellen
X-Lite 702, derzeit wohl der einzige Integralhelm mit
Doppel-D Verschluss und integrierter Sonnenblende. Während der
X-Lite beim örtlichen
Louis ausliegt war der
Shark dort noch nicht zu finden. Der
702 ist zwar leichter als der
Speed-R (dieser hat satte 1500g!), aber leider passt er mir einfach nicht so gut, speziell mit meiner Brille habe ich da Probleme. Der
Shark hingegen passt ganz hervorragend, dieser könnte also evtl. mein nächster Helm werden. An das Gewicht muss ich mich aber wohl noch etwas gewöhnen, besonders im Vergleich zu den etwa 1000g meines aktuellen
Marushin RS1 Carbonhelm.
Ansonsten war es schön, alte Bekannte wieder zu sehen und so steigert sich schon die Vorfreude auf das nächste Hornet-Treffen im August!
Da mussten wir nicht ganz lange überlegen und wenig später hatten wir gebucht. Tja, und morgen früh ist es dann soweit, um kurz nach 8 Uhr geht der Riesenflieger über den großen Teich.
Da mussten wir nicht ganz lange überlegen und wenig später hatten wir gebucht. Tja, und morgen früh ist es dann soweit, um kurz nach 8 Uhr geht der Riesenflieger über den großen Teich.
