Freitag, 4. April 2014

Tachogehäuse

Wer meine Hornet kennt und sich die neuesten Bilder angesehen hat, wird es sicher schnell erkannt haben: Ein neus Tachogehäuse!
Das wäre an sich wohl keinen eigenen Blogpost wert, mein neues Gehäuse stammt allerdings via ebay direkt aus China und ist zu einem sehr günstigen Preis zu bekommen!

Ich hatte meine Hornet nur wenige Wochen nach dem Kauf im Herbst 2004 bei Glätte ja direkt hingeworfen und dabei hat auch der doppelte "Tachobecher" (also das Unterteil des Gehäuses) einen schönen Riss abbekommen.
Angesichts des Neupreises von diesem Stück Plastik und anderen notwendigen Reparaturen blieb es bei diesem Riss erst einmal bei einem Streifen Gaffa-Tape. Bei diesem Provisorium blieb es dann lange. Ziemlich lange. Bis zum Schluss.

Nach dem Crash im letzten Urlaub und war nun ein neues Tacho-Oberteil (Deckel) von Nöten, da das Glas gebrochen war. Da war zukleben keine wirklich brauchbare Lösung.
Dieses Oberteil kostet alleine rund 75€, über Bike-Teile bekam ich ein Neuteil immerhin für 65€. Außerdem waren die Halterungen der ganzen Instrumenteneinheit, welche an der Innenschale befestigt sind, auch abgebrochen. Die ganze Gerätschaft hatte also auch etwas viel Spiel.
Nach wie vor war ich aber nicht gewillt die verbliebenen rund 170€ für die beiden Kunststoffteile zu bezahlen. Durch Zufall fand ich dann eine komplette Gehäuseeinheit, bestehend aus den 3 Teilen, bei ebay für 55€. Alles komplett, inkl. Versand aus China.
Gut, die unteren Becher waren in Chromoptik, wie bei den etwas neueren Hornet 900-Modellen, aber das störte mich nun erst einmal nicht. Im Zweifel kann man die untere Hälfte ja noch irgendwann zu einer anderen Farbe verhelfen. Also bestellt.


Für ebay-China-Verhältnisse war die Lieferung nach recht flotten 2 Wochen da. Da mein Bock zu dem Zeitpunkt noch zerlegt bei Ronnie stand musste der Einbau halt erst einmal warten.
Jetzt vor einigen Tagen war es dann soweit: Die Maschine war wieder bei mir und ich konnte nun an den Austausch des Tachogehäuses gehen. Eine Ersatzlampe für die seit dem Sturz defekte Tachobeleuchtung hatte ich mir auch vorher noch besorgt und so konnte es los gehen.

Das Ergebnis: Es ist schon noch etwas Bastelarbeit nötig.
Die Gehäuseteile scheinen mir (reine Vermutung) wohl aus dem gleichen Werk zu stammen, wo auch die originalen Teile (oder Ersatzteile) für Honda produziert werden. Allerdings sind die angebotenen Stücke wohl durch die Qualitätssicherung gefallen. Wären also Ausschuss und so erklärt sich auch der sehr günstige Preis. Da holt wohl jemand (Teile der) Ausschussware wieder aus dem Müll.
Konkret gab es folgendes Nachzuarbeiten: An der Unterschale (den Bechern) fehlte eine der 5 Bohrungen für die Befestigungsschraube. Da das Material recht weich ist, habe ich das fehlende Loch mit einem passenden Schlitzschraubendreher selber nachgebohrt.
Die Innenschalte hatte an fast allen gegossenen Stegen noch kleine "Nasen". Die ließen sich einfach mit einem Cuttermesser entfernen. Ein Abstandsteg, der die Platine des Tachos stabilisieren soll war rund 5mm zu lang. Ein kurzer Vergleich mit dem Originalteil (sehr hilfreich!) und ein kleiner knipps mit dem Seitenschneider habe auch das Problem gelöst. Ach ja, und auch hier fehlte eine Bohrung.
Das Oberteil des Gehäuses hatte keine Fehler, bis auf das fehlende Honda-Emblem (das hat wohl eher rechtliche Gründe), zudem waren die beiden Abdeckgläser für die Blinkerkontrollleuchten gelb statt grün.
Nun gut... Da ich ja eh noch ein quasi neues Oberteil hatte, habe ich das auch direkt wieder verwendet.


Im Endeffekt passte alles nach den kleine Nacharbeiten wunderbar.
Wie groß die Fehlerstreuung nun bei diesen "Ersatzteilen" sein mag kann ich natürlich nicht abschätzen. Wer mit etwas Ruhe und gutem Auge an die Sache geht bekommt aber ein neues Gehäuse für schmales Geld.

Ich würde das Paket wieder kaufen.

Donnerstag, 3. April 2014

Neue Farbe

Nun ist es endlich soweit. Meine Hornet erstrahlt in neuer Pracht.
Nach meinem Sturz auf der Pyrenäen-Tour waren die Folgen an der Maschine überraschend übersichtlich. Schnell hatte ich diverse Kleinigkeiten (darunter ein gebrochenes Glas beim Tachoghäuse) gefixt und konnte letzten Sommer ohne größere Reparaturen zum Hornet-Treffen fahren.
Schon seit ein paar Jahren überlege ich, die Maschine neu lackieren zu lassen. Das matt-schwarz war doch arg empfindlich und so hatten sich im Laufe der Jahre diverse Kratzer, besonders am Tank, angesammelt.
Nach meinem Salto-Crash sind eine ganze Reihe neuer Abschürfungen hinzu gekommen. Also war im letzten Winter der Zeitpunkt gekommen, mal an das Thema Lack zu gehen.

Die erste entscheidende Frage ist dann immer: Welche Farbe soll es werden. So sehr ich mein schwarz mochte, es sollte nun mal etwas anderes sein. Eine zu helle Farbe ist wegen meiner Putzphobie nicht sonderlich clever, denn darauf sieht man Dreck ja noch besser.
Also eher etwas gedecktes. Zudem sollte die Lackfarbe mit Rot harmonieren, da ich schon diverse rote Teile an der Maschine habe. Werksseitig sind das schon die Federbein-Feder und die roten Zündkabel. Diese Farbe hatte ich damals aufgenommen und rote Felgenränder, Bremssättelfronten, Stahlflex-Mäntel und auch Aufkleber gewählt. Daher war Rot gesetzt.

Mit einem Braunton passt das nicht so recht und blau mag ich ganz generell nicht so (zumal es gerade bei Honda sehr viel genutzt wurde).
Blieb also die Wahl zwischen einem Grün- und Grauton. Ich entschied mich dann für ein dunkles Grün. Es sollte halt auch nicht so eine übliche Farbe sein, der man ständig begegnet.
Nachdem ich viele Töne (soweit das auf dem Monitor so möglich ist) verglichen hatte bliebe ich dann bei "Flaschengrün" hängen. Der Ton gefiel mir und liegt nicht so weit vom British Racing Green entfernt, war aber ein RAL-Ton (6007) und somit auch kein überteuerter Sonderlack.

Bei der Gelegenheit sollte auch gleich noch mein Alu-Soziusgriff und aus gleichem Material die Scheinwerferhalterung und der (bisher schwarze) Kunststoff-Rahmen des Scheinwerfers mit lackiert werden. Dazu besorgte ich vorab noch neue Aufkleber, die nun auch einlackiert wurden.
Statt einer Hornisse sollten nun auch wieder die klassischen Honda-Flügel auf den Tank. Am Heck war wieder die 919 für jede Seite vorgesehen. Wie schon öfters bekam ich die Ware in kurzer Zeit und zu einem sehr fairen Preis von der Aufkleberwerkstatt.
Die Hornet konnte über den ganzen Winter bei Ronnie stehen, wo ich sie erst zerlegte und nachdem alle lackierten Teile zurück waren wieder zusammen schraubte.



Was soll ich sagen, dass Ergebnis gefiel mir auf Anhieb!
Das Grün harmoniert mit dem Rot besser als ich erwartet hätte. Vielleicht finde ich noch ein Tankpad mit roten Elementen, mal sehen.

Wenn jetzt nichts unvorhergesehenes passiert, hat die Hornet ihr Kleid für die nächsten Jahre.

Dienstag, 1. April 2014

Aktuelle Urlaubsplanung

Mir ist gerade erst aufgefallen, dass ich hier noch so gar nichts über die nächsten Urlaubspläne geschrieben habe. Konkret gesagt: Motorrad-Urlaubspläne 2014.

Nun ja, die letzte Urlaubstour verlief ja bekanntlich nicht so ganz wie geplant. Nichts desto trotz geht es natürlich dieses Jahr wieder auf Tour!
Auf diversen Tagestouren während des Hornet-Treffens letzten Sommer konnte ich mich vergewissern, dass ich das Fahren zumindest nicht verlernt hatte.
Am Ende der Pyrenäentour, als ich nicht mehr dabei war, haben sich Csibi, Wolfi und Ronnie schon ein wenig auf das nächste Ziel geeinigt. Es soll nach Kroatien gehen!
Ronnie war im Jahr zuvor dort mit dem Bulli unterwegs und konnte nur Gutes von Straßen, Strecken und Landschaften berichten. Mir wurde dieses "Vorab-Ergebnis" dann etwas später mitgeteilt und ich hatte keine Probleme damit. Wollte ich auch noch hin...

Irgendwann letzten Herbst begann ich dann (wie üblich) mit den unverbindlichen Vorabplanungen. Schnell waren wir uns einig, dass für Wolfi, Ronnie und mich wieder (ein Teil der) Anfahrt mit einem Trailer stattfinden soll.
Da wir auf dem direkten Weg nach Kroatien aber nicht ansatzweise bei Csibi im Umland von Karlsruhe vorbei kommen war Anfangs offen, ob wir ihn unterwegs einsammeln oder wir uns irgendwo treffen. Zudem machte ein gänzlicher Transit bis Kroatien gar keinen Sinn, weil auf dem Weg ja die reizvollen Alpen liegen. Da hätte man als Moppedfahrer ja permanent eine Träne im Augen, wenn man mit einem Gespann auf Autobahnen diese tollen Landschaften passieren würde. Also sollte irgendwo ein Stellplatz für den Trailer gefunden werden.

Und in der Tat: Beim Hornet-Forenmitglied Andreas in Oberösterreich im Bezirk Gmunden im Traunviertel könnten wir das Gespann abstellen.
Bis dort hin wäre die Strecke bestenfalls hügelig, ab dort ging es dann schnell in die "richtigen" Berge. Also eine ideale Lage.
Auch im Zielgebiet suchte ich schon so einige Anlaufpunkte heraus. Was dann wirklich wann besucht wird und woher es genau geht wird dann wohl erst im Juni vor Ort entschieden. So stand der grobe Plan lange Zeit und es wurde Winter.

Irgendwann kam dann leider die Absage von Ronnie. Er würde doch lieber im Frühjahr 2014 erst einmal seinen Hof pflastern. Zudem standen noch andere Urlaube an, so dass es im Prinzip eng wurde in Sachen Zeit und Geld. Also würde er ein Jahr aussetzten...
Daraufhin überarbeiteten wir verbliebenden Drei den bisherigen Plan, auch weil Wolfi noch am eigentlich angedachten Abfahrtag (Himmelfahrt, 29.05.14) eine Nachtschicht auf seinem Plan hatte.


Nun machen wir es also anders: Wolfi arbeitet, pennt dann in Ruhe aus und macht sich am Freitag (30.05.14) dann mit Benz & Anhänger auf den Weg zu Csibi. Ich fahre parallel los quer durchs Lipper/Weserbergland und Solling bis zur A7, wo ich mich etwas nördlich von Göttingen mit Wolfi treffe. Dann laden wir meinen Bock auf den Anhänger und fahren weiter.
Bei Csibi machen wir uns dann noch einen gemütlichen Abend und fahren dann am nächsten Tag (Samtag, der 31.05.14) zeitig morgens los um in 2 Tagestouren quer durch die Alpen nach Kroatien zu kommen. 

Dort haben wir dann 6 volle Fahrtage, es wird wohl die Küste (mit diversen Schlenkern ins Hinterland) bis etwa Dubrovnik hinunter gehen und von dort fahren wir noch rüber nach Bosien-Herzegowina um wieder gen Norden zu kommen.
Wenn wir wieder in Slowenien angekommen sind geht es wieder in 2 Transittagen über andere Wege durch die Alpen zurück zu Csibi. Dort planen wir am Pfingstmontag Abend (09.06.14) wieder anzukommen.
Es folgt ein netter Ausklang und am nächsten Morgen machen Wolfi und ich uns wieder auf den Weg gen Heimat.

So sieht es aktuell aus.